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鹰眼汽车

未来的移动发展令人激动

       电动性、连接性和自主驾驶是行业大趋势。 汽车电子行业正在自下而上进行重塑。 目前已取得重大进展,一些公司甚至质疑传统的车辆工程。 例如,特斯拉竞争对手 Zoox 正在先行开发自主技术,然后再开发相关汽车。 关于未来车辆已出现了新的畅想,带滑轮的智能手机、闲适的科技梦想、滚动管理器和移动休闲休息室只是其中的一些例子。

       实际上,无人驾驶汽车独特性地象征着未来技术和数字化的强大之处,能够改变我们的日常生活。 联网自动驾驶有望显著提高道路安全性和便利性。 但是,对于许多人来说,信赖自主车辆是一个巨大的跨越。

通往机器人汽车的发展之路

      自主驾驶领域定义了五个级别,分别是辅助型、部分自动化、高度自动化、全自动化和自主型。 部分自动化系统(2 级)早已出现,可进行批量生产的高度自动化系统(3 级)正在开发中。

      开发倒计时已经开始:全球公司正投资数十亿进行开发,在实际和虚拟环境下进行的路测里程已达数百万公里。 在上市速度方面,各公司都竞相超越彼此,预测第一批机器人汽车将何时投入商用:究竟是 2030 年、2025 年还是 2021 年?

    “自主驾驶终将到来,”罗德与施瓦茨汽车电子市场副总裁 Jürgen Meyer 表示,“但不会像有些人预想的那样快。 现在仍然缺少一个可靠的法律体系。 例如,部分功能可在美国实施,但在欧洲却尚未获得许可,此外还有许多技术障碍亟待克服。”

解决方案迎合所有汽车电子行业趋势

       雷达、Wi-Fi、Bluetooth®、V2X 通信和紧急呼叫等不同无线技术之间的复杂交互需要进行大量测试。 这使得罗德与施瓦茨成为无事故自主驾驶领域的根本推动者。 “我们的产品组合根据汽车电子行业的需求进行完全定制。 我们推出各种雷达传感器、汽车电子以太网一致性、EMI 预一致性和 EMC 一致性测试解决方案,并已成为市场领导者,”Meyer 表示, “简而言之,我们为发射无线电波和进行通信的一切设备提供支持,而在汽车电子行业,这种情况明显在不断上升。”

       结合激光雷达、摄像头和超声波等其他传感器,雷达在当前和未来的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 中发挥着关键作用。 汽车电子雷达相当于车辆的眼睛。 这些雷达的生产数量已达数百万,并且是高端车辆的标配设备。 雷达不受雪雾干扰。 通过测量姿态、间隔、距离和速度,这些雷达可以预测危急情况并避免事故。

通过传感器观看世界

       车辆的自动化级别越高,安装的雷达传感器数量越多。 高度自动化驾驶自然对技术提出了很高的要求。 最新系统可在微波范围进行操作,进而测定所检测物体的距离、速度和相对角度,甚至可感知微小动作。 带宽越高越好:下一代汽车电子雷达传感器将具备 4 GHz 信号带宽。 Meyer 强调指出:“这个领域仍有很大的发展空间。 频率越高,带宽越大。 这恰是我们的优势所在。

       R&S®QAR 天线罩测试仪是一款独特的测试解决方案,可分析隐藏在覆盖物后面的雷达传感器的信号质量。 出于设计美观的原因,汽车电子雷达通常安装在天线罩和保险杠后面。 R&S®QAR 可测试隐藏的雷达传感器是否正常工作。 测量只需几秒即可完成,并且生成一个可进行直观说明的毫米波图像。 这个简单图像可以拯救生命,因为雷达功率出现高度衰减后会减少雷达能够检测到目标的最大距离,进而产生错误并造成严重后果。

实现自主驾驶? 当然!

       自动驾驶技术还可为残疾人或反应迟钝的人提供支持。 Jürgen Meyer 说:“我的父亲就是一个很好的例子。 到一定年龄之后,他总是不回头观察就倒车。 借助超声波传感器和后视摄像头,他可以更加安全。”

       工程师、事故研究人员和保险公司理赔员让我们确信,自动驾驶将极大地提高道路安全。 为减少事故受害者的数量,自 2022 年开始车辆将必须安装多种安全系统。相关新法规旨在为实现未来的无人驾驶做好准备。

       此外,部分创新者更加高瞻远瞩:使用电动无人机承载人员,进而实现自主飞行。 自主飞机最终会取代自主汽车吗?


文章来源:信尔立
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