汽车防撞雷达测试系统
罗德与施瓦茨的汽车防撞雷达综合测试系统是满足汽车防撞雷达研发、生产、质检等测试需求的理想系统，可以为零部件或整车提供可靠的目标环境仿真与精确的性能评估分析。
测试任务
雷达信号质量：由于汽车防撞雷达需要保证对速度、距离的高精度快速响应，同时对尺寸和成本也有很高的要求，因此毫米波调频连续波 (FMCW) 是目前最常用的汽车防撞雷达信号。作为主动安全的设备，雷达的性能对保障行驶的安全可靠非常重要。测试环节主要关注雷达的分辨能力与准确度。
距离分辨率主要由带宽决定，例如 150 MHz 对应的距离分辨率为 1 m，因此需要高带宽设备进行检测。
速度分辨率由相干处理间隔 (CPI)，例如一个 77 GHz 的相干处理间隔为 10 ms 的雷达传感器，其速度分辨率为 0.19 m/s，因此需要有高性能的信号处理能力。
准确度主要受信号发射信号和接收信号的线性度影响。频率稳定度，纹波，杂散会造成输入输出信号的抖动，使差频信号不稳定，最终得到的虚假的距离和多普勒频移将偏离实际目标。
环境模拟仿真：在部件和整车的系统级测试中，需要检测系统在实际工况下的工作性能和响应。但静态测试和真实路试中很难模拟全部的工况，特别是一些极限工况，同时也无法进行重复性的验证。因此，很需要仿真的测试环境，可以调整目标的速度、距离、多目标响应、目标方向角等动态特性， 来重复性的实验各种工况下设备的性能，提高测试效率，降低成本，测试过程更加安全。
